Все больше предприятий, работающих в секторе логистики, уходит с литовского рынка на Запад

Все больше предприятий, работающих в секторе логистики, уходят с литовского рынка – перебираются в Польшу, Германию, другие западные страны, где создают дочерние или новые предприятия и продолжают свою деятельность, пишет «ЛЕТУВОС РИТАС».

С начала пандемии – с марта прошлого года – Литву покинуло свыше 115 транспортных предприятий, в одну только в Польшу за год переехало 90 литовских компаний. По подсчетам представителей Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Линава», в результате этого бюджет нашей страны лишится почти 45 млн евро доходов, а мелким транспортным предприятиям грозит крах.

– На то есть три причины: во-первых, меры, предусмотренные в Пакете мобильности, во-вторых, начавшаяся в прошлом году пандемия и в-третьих, введение новых налогов, – объясняет глава «Линавы» Зенонас Буйвидас. – По нашим последним данным, в прошлом году в Литве было зарегистрировано на 3,1 тыс. (43%) меньше грузовых автомобилей, чем в 2019-м. Перевозчики просто не инвестируют в новые транспортные средства.

По утверждению президента «Линавы» Ромаса Аустинскаса, многие предприятия не справляются с трудностями, им грозит разорение.

– К сожалению, это не конец. Транспортные компании планируют продолжать работу за рубежом, ищут выход, как выжить с меньшими затратами. Наш бизнес конкурирует с перевозчиками из Польши, Болгарии, Румынии, где условия для развития бизнеса намного благоприятнее. В большинстве стран, в отличие от нас, не применяются никакие коэффициенты, – говорит Р. Аустинскас.

Сейчас с помощью консалтинговой компании Savesta Consulting, обслуживающей транспортный сектор, развернули свою деятельность в соседней Польше более 90 переехавших из Литвы транспортных предприятий и филиалов со штатом работников 1800 человек и автопарком свыше 1200 машин.

– Предприятия укрепляют свои позиции в Польше, интерес к ним проявляют и финансовые учреждения. В Польше эти фирмы берут кредиты, покупают недвижимость, берут на работу людей. Мы считаем, что вернуть их обратно в Литву, во всяком случае в ближайшее время, будет невозможно, потому что наша страна не может предложить им такие же выгодные условия, как в Польше или других западных странах, – утверждает руководитель консалтинговой компании Inter Solutiones Игнас Волбикас.

По словам адвоката из Германии Дангуоле Хаскел, которая консультирует литовские компании, в Германии начать бизнес дороже, чем в Литве, но крупные предприятия открывают дочерние фирмы, потому что здесь находятся из нынешние и потенциальные клиенты.

– В Германии развитая промышленность, логистика, инвестиции там окупаются. По моим сведениям, уже начали или собираются начать работать на рынке Германии 25 транспортных предприятий. В основном в таких фирмах работает несколько человек из Литвы, также используются ресурсы и других учредителей из Литвы – так дешевле.

По некоторым прогнозам, перевод бизнеса или автопарков за рубеж грозит увеличением масштабов эмиграции из Литвы и сокращением ВВП почти на 1,6%.

Кстати. По данным «Содры», в Литве в транспортном секторе трудится около 10% всех работающих. Международными грузоперевозками занимается около 4,5 тыс. предприятий, где трудятся почти 127 тыс. человек.

www.nedelia.lt

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.