Точечный удар по Клайпеде: Беларусь продолжит экспорт нефтепродуктов через Латвию и Эстонию

Несмотря на то, что Беларусь заявляет о готовности перевести все нефтепродукты на российские порты в Ленинградской области, выяснилось, что в Латвии и Эстонии перевалка наливных грузов сохранится. Экспорт белорусской нефти прекращен лишь через Клайпедский порт.

В конце февраля Беларусь и Россия подписали соглашение о перевалке белорусских нефтепродуктов через российские порты на Балтике. Документ предусматривает экспорт через эти порты более 9,8 млн тонн грузов. На этот год планируется поставка более 2 млн тонн нефтепродуктов через российские гавани.

Между тем в начале марта стало известно, что отказываться от экспорта нефтепродуктов через Латвию и Эстонию белорусские госкомпании пока не собираются. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на данные Refinitiv Eikon и отраслевые источники.

До 174 тысяч тонн мазута с «Нафтана» и «Мозырского НПЗ» в марте будет отгружено через эстонский порт Мууга. В Латвии порты Риги и Вентспилса получат 111 тысяч тонн бензина «Мозырского НПЗ». Отмечается, что планы отгрузок в указанные порты по железной дороге предварительные и будут пересмотрены.

Надо отметить, что в год Беларусь экспортирует порядка 10-12 млн тонн нефтепродуктов в зависимости от объемов поставок сырья на НПЗ (нефтеперерабатывающие заводы).

В прошлом году было экспортировано 2 млн тонн, из которых за пределы СНГ было отправлено 7,1 млн тонн. При этом значительная часть поставок в этом направлении идет через порты.

Таким образом, соглашение о перевалке беларусских нефтепродуктов с Россией явно касается не всех объемов экспорта через морские порты. Как мы видим, в первую очередь перенаправление экспорта нефтепродуктов затрагивает Литву.

По оценкам клайпедских стивидоров, отказ Беларуси экспортировать нефтепродукты через терминал „Klaipėdos nafta“ не только негативно скажется не деятельности самой компании, но и на всей стране в целом. Так, глава крупнейшего портового предприятия «Терминал навалочных грузов» (БКТ), который занимается перевалкой белорусских удобрений, заявил, что всему виной популизм литовских властей.

«Республика Беларусь сохранила объемы транзита своих нефтепродуктов в Латвии и Эстонии, а весь литовский транзит перевела в порты России. Литва потеряла от 40 до 60 млн. евро доходов ежегодно в бессрочной перспективе, а Латвия и Эстония не потеряли ничего, а, возможно, и приобрели. Цена популизма», – написал он на своей страничке в Facebook.

Нефтепродукты – не основной груз, с которым работает порт. Стратегический товар – белорусские калийные удобрения. Они занимают свыше 70 процентов в общей перевалки грузов из Беларуси.

Несмотря на предстоящие потери, Клайпеда по-прежнему остается лидером по грузообороту в странах Балтии.

Грузооборот Клайпедского порта за январь этого года увеличился на 12,8 процента по сравнению с показателем за январь 2020 года и составил 3,82 млн тонн. Между тем в соседней Латвии ситуация с перевалкой грузов по-прежнему неутешительная.

http://www.lrt.lt/ru

Комментарии закрыты.